Liste présentée par le Syndicat des Pilotes d'Air France.

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Le contexte de cette élection

Le Snpl détient depuis toujours le mandat de représentant des pilotes au Conseil d’Administration. Nous avons eu comme représentant Gilles Bordes Pages ... devenu ardent promoteur de NEO. Nous avons eu Vivier puis Gendre et nous avons Bernard Pédamon.

Chacun de ces élus a exercé son mandat selon ses convictions personnelles. Chacun d’entre nous peut avoir une appréciation, sur la durée, de l’intérêt d’élire, pour 6 ans supplémentaires, un nouveau candidat présenté par le Snpl. Le Snpl, syndicat actuellement majoritaire, monopolise encore tous les mandats. Mais quels avantages en retirons-nous ?

L’heure est venue pour vous, pilotes du Groupe Air France, de choisir l’alternance et le changement. C’est avec cet espoir que je me présente à vos suffrages, avec Benoit Bardyn CdB moyen courrier, mon remplaçant.

L’organisation syndicale qui me soutient, le Spaf, avait souhaité réunir une candidature unique rassemblant le Spaf, Alter et l’Unpl afin de favoriser un changement de politique pour la représentation PNT au Conseil
d’Administration. Pour des raisons politiciennes, nous n’avons malheureusement pas pu parvenir à cette solution de sagesse. Encore une occasion manquée, c’est certain.

Pour autant, je n’ai pas renoncé à réunir une majorité sur l’idée que je me fais du rôle du représentant des pilotes au Conseil d’Administration.

A quoi sert le Conseil d’Administration ?

Le Conseil d’Administration rassemble les principaux dirigeants d’Air France et ce qu’on appelle les Administrateurs qualifiés, personnalités du monde économique, de l’industrie ou de l’Etat choisis pour leurs compétences dans ces domaines. Et bien sûr, des représentants du personnel au nombre de 6 dont 3 pour le PS, un pour représenter les cadres sol, un pour représenter le PNC et votre serviteur qui se présente à vos suffrages pour les pilotes.

Les grandes décisions, préparées par l’équipe dirigeante de notre compagnie, sont prises après délibération au sein du Conseil d’Administration. La politique d’alliances (Skyteam, AF / KLM), la politique des filiales (Brit Air, Régional, Transavia, City Jet), les choix de répartition des activités entre les diverses composantes du Groupe, les choix de croissance ou de restrictions, les choix de flotte qui vont avec, la politique sociale qui les accompagnent (programme d’embauches ou plan sociaux). Tout est préparé par les dirigeants d’Air France et finalement approuvé formellement au sein du C.A.

Le Conseil d’Administration : comment ?

Un changement de méthode

Les élus précédents ont rendu compte des éléments présentés au Conseil d’Administration. Résultats opérationnels et financiers le plus souvent. Une sorte de reportage, en quelque sorte. Je note que ces éléments paraissent dans la presse économique ou même dans la presse compagnie ( Concorde ) plusieurs semaines avant que nous puissions lire le "compte rendu" de notre élu PNT au CA, ce qui en limite forcément l’intérêt.

Je propose un changement de méthode. En ce qui me concerne, je compte surtout rendre compte des positions que j’aurai adoptées dans l’intérêt de l’entreprise tel que je le conçois et surtout des Pilotes qui m’auront élu. J’expliquerai pourquoi j’ai défendu telle ou telle position et si j’ai été entendu ou pas.

Une participation active aux débats

En tant que pilote, je crois beaucoup à la plus value qu’apporte notre connaissance de la réalité opérationnelle d’Air France. J’ai la conviction que les Administrateurs d’Air France sont très sensibles à notre implication professionnelle dans l’exploitation, celle qu’ils vivent lorsqu’ils voyagent à bord de nos appareils. Notre expertise doit restée ancrée dans la réalité de l’exploitation d’Air France, souvent très éloignée des projets présentés au sein du CA. Lorsqu’un Commandant de bord élu par la corporation parle sécurité des vols, organisation de notre activité, du HUB, de la politique sociale, je crois qu’il est écouté par les Administrateurs compétents. Beaucoup plus que lorsqu’il parle à nos dirigeants ce qui est d’ailleurs très regrettable.

Maintenir notre drapeau

Les élus des années passées, dès lors qu’ils ont siégé au Conseil d’Administration, ont adopté le comportement de l’administrateur "professionnel". Comme s’il était nécessaire, pour bien nous représenter, de mettre notre drapeau dans notre poche. Le Conseil d’Administration n’est sans doute pas le lieu des invectives ou de la revendication. Mais je ne suis pas sensible, et ne l’ai jamais été, à la politique du tapis rouge et des petits fours. J’entends exercer toutes les prérogatives de mon mandat et représenter dignement notre profession.

Travailler sans exclusivité

Jamais le représentant élu du Snpl ne s’est rapproché des autres entités syndicales du Groupe Air France pour élaborer ses interventions.

Si je suis élu, je m’engage à préparer les Conseils d’Administration avec tous les représentants de la profession qui le souhaitent, ceux d’Air France et ceux des filiales sans aucune exclusive. Je suis soutenu par le Spaf, mais chaque organisation, chaque entité mérite et doit être écoutée. Ce sera donc l’alternance mais avec la prise en compte de toutes les sensibilités syndicales.

Les lignes directrices qui guideront mon action

Il est sans doute difficile de définir l’ensemble des positions qui seront les miennes durant ce mandat de 6 ans. Toutefois, ma conviction est d’abord de redéfinir une orientation nouvelle dans la marche de l’entreprise.

D’abord il faut redonner place aux valeurs morales au sein de notre Conseil d’Administration. La financiarisation de la vie d’Air France a montré toutes ses limites. L’entreprise c’est avant tout une aventure humaine collective et pas une "machine à cash".

J’en veux pour preuve les "écarts" que se sont permis les dirigeants d’Air France, écarts ayant conduit aux amendes importantes (350 millions d’Euros !) infligées à notre compagnie suite aux ententes illicites sur le cargo. On notera d’ailleurs que si certains clients nous ont quittés, c’est sans doute parce qu’ils ont peu goûté d’être escroqués par leur compagnie favorite et que dans ces circonstances, l’abandon de l’activité cargo décidée en 2009 prend un sens très différent… Le Conseil d’Administration n’a pas fait beaucoup de bruit sur ces pratiques frauduleuses. Avons nous définitivement abandonné celles-ci ? Les entreprises qui ont eu à souffrir de l’entente tarifaire ont entamé des procédures judiciaires pour obtenir réparation. Je demanderai que le Conseil d’Administration exige qu’Air France propose aux clients trompés, sans attendre les résultats de la procédure, une indemnisation du préjudice commercial subi, préjudice évalué par une autorité indépendante.

Autre anomalie "moralement" condamnable : les retraites chapeaux ! Comment un dirigeant d’Air France peut-il exiger d’une partie de ses salariés des réductions de salaire alors qu’il continue de se voter des "retraites chapeaux" dont le montant s’élève, au total, à 87 millions d’euros. Je suis sûr que cet avis sera partagé par de nombreux autres administrateurs.

Ayant corrigé ces anomalies, nous pourrons retrouver une cohésion autour d’un projet social fort : transporter nos clients en sécurité, leur offrir le meilleur de nous-mêmes et profiter d’un contrat social renforcé. Au Conseil d’Administration, je dirai qu’il n’y a rien à gagner dans des politiques sociales d’un autre âge.

Ensuite, je pèserai pour remettre l’imagination et l’innovation aux commandes. Ce n’est pas dans NEO que nous trouverons notre salut ! (66 millions d’Euros soit 20% du montant des amendes) Dans les années passées, nos dirigeants ont consacré toute leur énergie à la gestion de la croissance. Leurs prédécesseurs eux, en avaient créé les conditions. Résultat : les autres opérateurs avançaient et se développaient pendant que, sans le savoir, nous faisions du surplace. Ayant oublié de préparer l’avenir, voici que nos concurrents nous dépassent. Air France doit redonner sa place à l’innovation que ce soit en matière commerciale ou en matière d’organisation. Si nous ne faisions pas cet effort, notre avenir serait bientôt derrière nous.

Moralisation, innovation, préparation de l’avenir et projet social : voilà ce pour quoi je m’engage et vous propose de soutenir ma candidature.

J’ai ouvert une adresse internet, Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir. , à laquelle vous pouvez dès à présent et pendant toute la durée de mon éventuel mandat, vous adresser à moi et me faire part de vos idées.

Pour terminer, je dirai une dernière chose. Dans les prochains jours vont se dérouler deux scrutins : l’élection au Conseil d’Administration d’Air France et l’élection du représentant des pilotes actionnaires.

Au Conseil d’Administration d’Air France, votez pour l’alternance et le changement !